作为“石联网+”发展下的新业态，网约车具有“一点接入、全网服务”的技术特行和跨部门，跨区域特点，行业监管面临新的形垫和要求，以往由交通运输部单一部门管理的模式难以实现有效监管
为此，交通运输部牵头，联合中营部，中央政法委、，发改委、工信部、、司法部，中国人民银行、市场监督管理总局，信访局生部门和单位，建立起了交通法验新业态协同监管部际联意会议制度，网约车监管机制中单
部门向多部门协同监管转变，网约车出行安全的监管力度与监管规模，实属空前，
进入2019年，交通运输部等多次在重要场合表达对网约车“包容审慎、鼓励发展、规范发展”的态度，同时强调“安全是和企业必须遵守的底线”。
监管民需要将监管重心从关注资格准入到关注全流程安全管理，从网约车安全督查一周年来看，监管部门手持包容审慎原则，强调“安全底线”，为网约车安全起到了极大的作用，从各级主管部门出台的名果改策来看，都
将安全放到了突出位置，这体现了网约车监管的本意，是网约车监管初心的回归。
一直以来，专家们对于网约车安全整改话题的讨论也保持着较高的参与度，
从未来发展看，以安全为中心的网约车监管，要求从单一的市场准入监管到全流程监管，从单一部门监管到多部门协同，从部门监管到与平台企业合作共享监管，在实现安全的同时，还能够更好地提升网约车行业的效率
满足人民群众对举好出行的重求，从未来网约车安全来看，部门官根据大数据及网约车安全实钱的要求，重新审视网约车司机的门槛，主管部门应与相关主管部门，网约车平台企业生一道，通过数据非三整方式，深入研究
网约车安全的因素，并根据研究结果，建立起全流程的网约车安全监管框架。
“网约车是依扦技术而兴起的一种新业态，这种新业态带来的一些问题，其解决革段还必须依整技术。”李虽坚建议，网约车安全重借助全面的技术升级，从网约车安全来看，技术依然是为重要的环节，依托大数据，人工
智能，区块链等新兴信息技术，对技术进行，仍将是实现网约车更安全运行的重要手段。
网约车安全重要全社会的参与，社会各界和极参与网约车相关的安全互动，也有助力十网约车平台企业，监管部门等更加精准地找到网约车的风脸源，从而建立起更加有效的立体化安全防护体系
交通部JT/T905标准申请流程:
(签订合作协议，资料准备齐全，付完款项开始计算，总计周期预计 40-45 个工作日左右)
1.合作协议:
申请人与航天检测签订合作协议，支付协议款项，资料准备齐全开始计算周期。
2.资料样品准备:
航天检测协助申请人收集相关申请文件资料，确认申请表信息;
1.说明书
2.技术规格书
3.产品外观图片(成品外观图片)
4.关键零部件清单表
5.电路原理图
6.核心模块规格书
7.营业执照
8.符合性检测登记表(航天提供)
9.样品6台
JT/T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》---第 2 部分:运营专用设备
JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JTT808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯办议及数据格式
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