南通到遂宁市物流公司安全 } ] 【卡车之家原创】2018年11月6日，2018亚洲国际物流技术运输系统展览在上海新国际博览中心拉开帷幕。据悉，此次展会重点包括系统集成与解决方案、自动引导搬运车AG叉车及配件、物流机器人等在内的高新产品及技术。笔者进到了现场进行探馆，下面，总结一下展会上来了哪些新技术、新设备。据悉，此次展会分为了十大展区，包括系统集成与解决方案、输送分拣设备、物流机器人、自动引导搬运车AGV、叉车及配件、机器视觉、包装设备、起重设备及配件、AUTO-ID等，汇聚了众多国内外的企业。在整个物流体系当中，首先就是要分拣。在此次展会上，关于分拣的设备也不少，有以悬挂式运输系统为主，还有根据颜色来分拣物品的装备。当然，以后无人仓储、无人配送、物流机器人等智慧物流技术将成为未来智能工厂的核心部分，因此，机器人在物流领域的应用日益普及。在展会上，不少AGV搬运车很是吸睛。相比于以往来看，这些AGV机器人的体积小了，灵活度高了，承载力也更大了。据悉，现在的AGV搬运车最大可承受500KG的重量。只是，这些AGV搬运车还是需要二维码的引导，或者是需要磁条来感应，但是目前来看，还是以贴二维码居多。地下遍布二维码AGV搬运车随着地下的磁条运行当货物随着搬运机器人进行分拣搬运后，就需要流转，这时候就应用到了流转、传送系统，这个就包括完整的传送系统，还有一些流转机器人。完整的传送系统流转机器人，AGV带着传送带与传送系统结合货物在完成传送以后，接下来要进行码垛。在这个过程当中，一般对于体系小、重量轻的货物，就能用到抓手机器人了。对于体积大，重量也较大的货物，则需要用到叉车。机械抓手可以自己完成码垛现在，基本上还是以人工操作的叉车为主，但在展会上，也有无人叉车。未来，如果物流行业普及，对企业节省成本由很大的功效。无人叉车，机器自动识别二维码完成操作当然了，等叉车实现无人化了，也意味着一群叉车工人面临失业。接下来，在仓储或者出库的过程中，有需要用到托盘的地方。这些托盘在形状上、颜色上以及材质上都各有不同，以适应不同的使用场景。最后，在出库装车的过程中，有些货物需要打包，包括一些体积大、重量重的家居产品等，或者一些化妆品、贵重物品之类的货物。量方，扫描货物，准确判断出大小、体积等，节省包装材料据悉，一些需要人工操作的打包机械，价格在7万的样子；而自动化的打包装置，也才8万左右。当然了，这是相对来说的，价格更高的设备肯定也不少。但是在价格没有多少差别的情况下，物流企业为了节省人工开支，当然会选择购买设备。换句话说，有些工人又将面临失业的危险。货物从分拣、传送、码垛、仓储，再到打包出库，最后被装上卡车，这就算是一个完整的物流系统了。在物流自动化、智能化发展的潮流中，物流设备在不断的研发与更新，不但物流设备企业在研发，电商企业也加入了研发大军，包括京东、阿里等。未来，物流将是智能化、无人化的物流。重要的事情最后说：成功=99%汗水+1%灵感。然而这个行业从来就不缺努力的人，你差的，就是那1%的灵感！我们始终相信：每个老板都是一本生意经。我是“物流八卦女”（微信号：wuliubaguanv），专注散播行业消息。关注小八，说出你的故事！温馨提示：验证消息请注明公司、职务，没准哪天我们就相遇了呢…… .TRS_EditorP{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_EditorDIV{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_EditorTD{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_EditorTH{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_EditorSPAN{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_EditorFONT{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_EditorUL{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_EditorLI{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_EditorA{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;} .TRS_EditorP{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_EditorDIV{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_EditorTD{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_EditorTH{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_EditorSPAN{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_EditorFONT{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_EditorUL{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_EditorLI{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_EditorA{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;} 随着我国经济快速增长，消费市场规模不断扩大，电子商务推动了物流行业的蓬勃发展，物流不仅成为了城市和区域发展的核心基础设施，也愈发成为城市居民品质生活的基本保障。2018年10月18日，由京东物流主办的“智链无界全球共生”2018全球智慧物流峰会（以下简称峰会）在京举行。作为物流运输装备智能化发展的先行者，福田欧马可“快递之星”S5超级中卡盛大亮相本次盛会。 【福田欧马可“快递之星”S5超级中卡作为展车亮相峰会】 当前我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，随着我国消费升级的不断加深，消费驱动的供应链需求推动物流愈发智能化、高效化、定制化发展。物流行业一方面面临着定制化解决方案满足用户所需的转型风口，另一方面，降本增效也成为物流企业进行“质变”必不可缺的竞争力。在这场转型升级大战中，物流运输装备起着举足轻重的作用。此次峰会上，京东携手欧马可等伙伴一起，共同探讨智慧物流发展方向，旨在通过提供智能城市和国家物流发展的解决方案，进一步扩大物流服务的空间，我们就来看看此次峰会的几大未来物流“风向标”。 ?风向标一：一体化解决方案 【京东物流CEO王振辉】 京东物流CEO王振辉表示，物流是供应链最核心的承载点,所以从成本、效率、体验的角度出发，从原来简单的货物搬运变成对预测、采购、生产，包括交付物流全链条的优化。此次峰会上，京东物流发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品矩阵，为不同消费需求、消费场景提供全方位、一体化的物流解决方案。 正如京东根据不同用户需求提供细分产品，欧马可在国内也较早推出“整车设计一体化”、“产品系列一体化”和“服务保障一体化”解决方案。面对不同物流场景用车需求及物流细分市场需求，欧马可超级卡车产品矩阵不仅提供了覆盖城市、城郊、城际所有物流场景的一体化车辆装备，还创新性的提出了“平台+需求”模式，在超级卡车的平台之上，根据用户的实际用车需求通过增减产品配置，以定制化产品满足用户多样化需求。 以近几年备受关注的冷链运输行业为例，欧马可链合国内领先的新飞、郑州红宇、中集等冷链上装企业进行深度合作，为用户带来一体化解决方案。无论是从前端研发层面的电机安装位置设计、底盘安装孔位预留，还是后端销售中用户对于车辆动力配置、外观设计等需求，欧马可一体化解决方案以及先进的模块化生产模式都能够及时作出相应，满足细分市场的用户所需，从而迅速占领各大细分市场。 ?风向标二：智能化 正所谓“一举一动皆智能”，王振辉预言到，将来的物流行业一定是智能在各种各样场景下应用的最综合的行业。DHL快递中国区首席执行官吴东明在峰会上表示：“随着全球化和电子商务的发展，消费者的行为驱动产品的设计、分销，给供应链带来更大的新挑战。如何让供应链更加智能，迅速和便捷，给传统物流企业带了巨大的挑战”。 【iFoton智科网联系统】 让物流变得更加智慧首先离不开的，便是运输工具的智能化。欧马可S5超级中卡依托于iFoton车网联系统，实现了车辆智能化应用与车队智慧运营的有机结合，为物流运输企业的高效运营和智能管理提供了有力保障。据了解，iFoton网联系统可实现车载互联，通过对整车位置、油耗、故障等行车数据的分析，实现物流监控、油耗管理、驾驶行为分析等功能和车辆远程诊断与位置查询、车队管理与报表定制等车联网智能管理功能，可有效提高车队运营管理效率。 更为值得称赞的是，欧马可前瞻智能化的发展趋势，不断拓展车辆的智能化应用技术。未来，车道偏离报警系统（LDWS）、无钥匙进入、一键启动、疲劳驾驶提醒、全景影像、盲点监测、智能语音识别、胎压监测等多种智能技术，会持续应用到欧马可S5超级中卡上，在提升车辆运营舒适性、安全性的同时，通过智能化功能对车况、运营维保以及行驶安全方面的大数据处理，为物流企业带来了更省心、更安全和更智能的运输工具选择，引领物流行业智慧物流运输装备的不断升级。 ?风向标三：无人装备 【中国工程院院士、隧道与地下工程专家陈湘生】 中国工程院院士陈湘生表示，智能是提升物流效率最重要的手段，智能技术能够减少工作中的失误和偏差，提高效率，据初步计算，智能技术累计应用十年可以降低30%以上的成本。因此，我们要在基础设施层面实现智能化，包括无人车、无人机、无人仓、智能园区等基础设施的全环节打通。 作为物流装备智能化的先行者，欧马可更承载着福田汽车在无人驾驶方面的探索与尝试。今年4月，在重庆市自动驾驶道路测试中，欧马可自动驾驶汽车一次性100%通过了含一键退出功能、坡道行驶、车道保持、变道超车、自动紧急制动及交叉口红绿灯6个项目在内的全部性能测试，获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照，打响了我国商用车自动驾驶的第一枪。在4月的北京车展上，欧马可S5超级中卡以可视化的智慧运输串联京东物流智慧仓储与无人配送，与京东物流一同构建完善的智慧物流闭环。 【测试中的欧马可自动驾驶汽车】 未来已来，随着人们不断提升的消费需求升级对于物流行业提出的诸多新要求，整个物流行业开始向智能化、一体化甚至无人化转变。欧马可前瞻行业发展趋势在纯电动、氢燃料、智能化、无人驾驶等先进技术进行了全面部署，为面对转型挑战的物流用户提供有力的应对武器。作为此次峰会内场唯一展出的车辆，欧马可“快递之星”S5超级中卡在促进国内智慧物流发展中的引领作用不言而喻。 9457812019-03-0610:47:33.0两会之物流：将交通运输业等行业税率降至9%21750物流/enpproperty-->3月5日，正在召开的全国两会中，政府工作报告便提出，将实施更大规模的减税降费和加大支出力度，实施减税降费方面，实施增值税改革，将制造业等行业的现行税率从16%降为13%，将交通运输业、建筑业等行业从现行的10%的税率降至9%，确保6%税率一档不变。但是通过采取对生产、生活性服务业增加税收抵扣等配套措施，确保所有行业税负只减不增，继续推进税率三档变两档。 李克强指出，深化收费公路制度改革，推动降低过路过桥费用，治理对客货运车辆不合理审批和乱收费、乱罚款。两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。取消或降低一批铁路、港口收费。 铁路冷链运量大、运距长，可全天候运行，且可全程制冷，技术设备研发力量强、投入大；这些主要的特点，加之正在进行重大的体制机制的坚决改革，铁路将充分与市场对接，抛弃僵化和与官僚体制，必然使之成为现代冷链物流的主要的和优越的运输方式。 中储智运在无车承运人平台模式的基础上延伸引入“运费智能议价功能”，为企业降本增效，帮司机提高收入，助力我国物流行业安全、高效、正规、可持续发展 中储智运创始人、南京大学工程管理学院副教授李敬泉在2018年全国货运行业年会上演讲。
南通到遂宁市物流公司安全 封兴良告诉记者，目前德国在中国本土投资的企业共有5000余家，其中来自他所代表的北威州的企业就有1200～1500家，目前更多地集中在东南沿海地区。“然而我了解到，在 一带一路 倡议的引导作用下，很多德国企业已经将投资的目光瞄准了西部，尤其是江苏。”他表示，目前在江苏投资的德国企业已经有西门子、德国博世以及德国拜耳等大型跨国集团。 谈到未来合作的可能，封兴良认为，两地在高科技、装备制造、物流和新能源汽车等行业都有巨大的合作潜力。“德国的物流巨头DHL全球知名，目前已经在华开展业务，而江苏的区位决定了在物流行业的优势，合作前景一片光明。”封兴良还谈到，他在江苏曾经参观过比亚迪与吉利汽车，国产汽车品牌在新能源方面的表现令人瞩目。而作为汽车制造业大国，德国目前在新能源汽车领域反而在国际上稍有落后，但是也已经准备着力推动，所以两者在今后也有很多合作的可能。他相信，随着江苏投资环境的进一步优化，江苏势必成为德国企业投资的一片新热土。 物流资讯先知道： 在“港口经济圈”和江海联运中心建设当中，我们要优化服务、发挥行业先行优势，积累好 的港口服务经验及产业基础。物流枢纽港目前已引进企业千余家，完成注册资金累计超40亿 元。大宗生产资料交易中心完成交易额298亿元。抓好“两个建设”提升集疏运能力。 管理因素 大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度，缺乏管理组织能力在生产管理上处于混乱状态，在组织经营上处于无序状态。产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产控制，没有营销策略；产后没有售后服务，是制约物流公司发展的基础因素。 人才因素 中小企业普遍存在员工素质低，知识构成不合理，人才匮乏，缺乏创新能力的情况，是制约物流公司发展的核心因素。 其中，在红利的背景下，前景广阔的农村电商业务也开始受到广泛的。如农村的千县万村计划和智慧农村的概念、的3F战略和星火燎原、苏宁的乡村易购等之类的举措层出不穷。而在此当口，农村电商发展却因为物流配送问题遭遇了后一公里的瓶颈。
降低物流成本是企业的“第三利润源泉”，也是企业可以挖掘利润的一片新绿地。我国物流费用增长主要体现在运输费用，仓储保管费用和管理费用方面，降低物流成本，需要构建系统的物流平台，优化流通过程，提高服务水平，实施协同运作，加强硬件设施建设，提高信息化数据化水平，降低库存等等。
2.3物流企业盈利能力偏弱，高端物流匮乏
虽然社会物流费用较高，但中国物流企业的利润率却并不高，中国物流信息中心的调查显示，2013年中国重点物流企业主营业务收入的利润率只有4.1%，低于同期的规模以上工业企业主营业务利润率1.4个百分点。
目前，中国大量的物流企业聚集在中低端市场，产品和服务同质化严重，在大型客户和外资物流企业的供应链中处于被整合被挤压的地位，缺乏定价权。而在医药物流、整车物流、国际快递、时装与成衣物流、冷链物流等科技含量高、服务附加值大、专业化要求高，需要全球网络运营能力的高端物流业则主要为国际巨头所垄断。根据Armstrong & Associates的最新统计，2013年全球排名前20的第三方物流企业中，只有中外运一家中国本土企业，其余全部来自欧美日等发达国家和地区。
从物流企业50强榜单来看，国有物流企业从收入到数量仍占主导。在2014年中国物流企业50强榜单中，多以央企国企为主，民营、私营企业次之外资、中外合资较少。在前10名中，前8名均为央企、国企、国企独资的物流企业，仅有一个私营企业跻身第9位，一个港资企业跻身第10位。央企和国企物流企业的业务收入明显高于其他类型的物流企业。随着排名的向后推进，央企国企数量逐渐下降、民营私营企业，外资、中外合资企业数量逐渐上升。
2013年前五十名物流企业的总收入仅占社会物流总费用的8%，中国物流市场还是高度分散，国有企业相对较大则与该行业原来的垄断状态有关。目前中国已经进入一个更为开放的时代，如果能够通过混合所有制把国有企业股权与外资进行合并，进行市场化改革，未来中国物流业将展现更强的发展潜力。
我省跨境电商创新一直走在全国前列，截至目前，郑州已率先提出15项创新点，其中10项创新内容被总署及相关部委采纳并复制推广。电商发展十几年来，为了消费者剁手，各大巨头在造节上花样百出，屡出奇招，双11618等令消费者狂欢的消费盛宴应运而生。 未来应从建筑内单纯的设备节能，向设备间的子系统协同发展，进而可向不同建筑系统的协同发展。智能制技术，主要体现在数字化以及智能化的工厂改造上，包括工厂机械设备和工厂的环境。目前，工厂数字化水平还未实现，未来应工业设备的数字化水平，挖掘原有设备数据的价值，设备间的协同能力。 市门还制定了对口支援、帮扶、合作地区农村电商三年行动计划，从农村电商体系构建、人才培育、助推农产品上行等方面推进这些地区的经济发展，计划为对口地区开展电商培训9000人次。此外，丽水市创新打造的覆盖全区域、全品类、全产业链的地级市农产品区域公用品牌丽水山耕，销售额突破60亿元，成功入选全国+农业百家实践案例，成为农业版的浙江制造浙江标准。通过优化库存结构而减少资金占压，通过强化管理进而提高效率等方面的作用，使得有效达到促进整个社会经济水平的提高我公司有一支一流的专业物流人才队伍，从业人员大都具有大专以上学历，所有人员都经过专业的物流方面知识的培训才上岗
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